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24 novembre 2020 2 24 /11 /novembre /2020 14:24


 

 

En cet été 2005, le "NORSK DKW UNION" organise les 32 ème rencontres internationales à Langesund,

Nous avons décidé d'y participer.

Notre DKW F 102 possède  4 vraies places, 4 portes et un immense coffre de 600 litres apte à recevoir les bagages de 4 personnes, mais son vilebrequin est bruyant et je crains qu"il ne puisse nous emmener sereinement pour un périple de 10 000 km.

La voiture la plus apte à parcourir une telle distance est la 1000 S. Mais l'habitabilité arrière est chichement mesurée, quant au coffre a bagage, il est bien en peine d'acceuillir le matériel de camping, les vétements volumineux (bottes, chaussures de marche et polaires plutot que short et tongues !!) mais aussi 4 semaines de victuailles pour 4 personnes.

Qu'a cela ne tienne, nous décidons que notre Break Volvo 245 de 1989 serait notre vaisseau amiral pour ce voyage. Nettement plus spacieux, nettement plus confortable mais surtout nettement plus kilométré que les DKW, nous espérons que ses 400 000 km bien sonnés ne seront pas un obstacle à la réalisation de ce périple en terre natale, d'autant que le "VROOM" - Rassemblement d'anciennes Volvo - a lieu chaque année le premier week-end d'Août et que nous souhaitons aligner notre "Titine" aux cotés de ses consoeurs.


 

Départ est pris le Lundi 11 Juillet au matin, Traversée de l'Allemagne et arrivée sans encombres au Danemark après 1000 km d'autoroutes sous un soleil de plomb. Nous passons la nuit à VEJLE au camping du Vingsted Centret déja connu lors du rassemblement  Auto Union en 1995.

 

 


 

 Mardi 12 juillet - 2e jour : 

 Nous franchissons le pont de l'Oresund reliant le Danemark à la Suède (km 1400) le soleil est toujours avec nous

 

 

 

 

 

Premiers tours de roues en Suède et notre première ancienne rencontrée est Francaise ...

 


 

Mercredi 13 Juillet - 3e jour :

GOTEBORG,  (km 1800)
Notre Titine passe ses 450 000 km devant la maternité qui l'a vu naitre.

Nous entrons en Norvège par la E6, évitons Oslo par le sud, traversons un tunnel sous marin qui passe sous le Oslofjord avant de rejoindre Drammen puis Konsberg où nous passons la Nuit .


 

Jeudi 14 Juillet  

HEDDAL  (km 2200)
Une des plus anciennes et plus grandes "stavkirke", ces églises en bois debout traditionnelles de la Norvège.

 

dans le Télémark - route E134 non loin de ASE, un panneau nous indique une probable traversée de rennes.

 

Les "stabbur" sorte de "garde-manger sur pied" typiques de cette région du Télémark se succèdent .

 

 

MORGEDAL, la patrie su ski "Télémark" :
c'est ici qu'arriva en 1994 la flamme des Jeux Olympiques d'Hiver de Lillehamer.

 

 

La statue de Sondre NORHEIM, l'inventeur en 1870 de la technique de ski appelée "Telemark"
c'est dans la maison qui l'a vue naitre en 1825 que fut allumée la torche olympique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Vendredi 15 juillet - 5e jour

Le massif de l'Hilleknutten à 1200 m d'altitude. Ciel chargé mais pas de pluie

 

 

Nous arrivons le soir à STAVANGER, 4e ville de Norvège par son importance (km 2850)
et plantons nos tentes au camping local bondé. 
Garé sur le port, ce vieux bus Volvo datant de 1946

 

Visite de la vieille ville le soir : les lumières sont allumées, il est très tard mais le soleil est encore présent.

Les rues sont désertes mais l'activité de ce vendredi soir se concentre autour du port et des boites de nuits.

Nous découvrons une population fortement imprégnée d'alcool mais qui se déplace à pieds et sans débordement.

 


 Samedi 16 juillet - 6e jour : 

 

La journée est consacrée à la montée au Preikestolen :  6 heures de marche aller retour pour atteindre le sommet d"un rocher qui surplombe le Lysfjord de près de 600 m.
En plus il est décroché de la paroi et vous devez enjamber une brèche pour l'atteindre.

La vue y est exceptionnelle lorsque le temps est dégagé.
pour voir ce qui se passe en bas, faites comme tous le monde : allonger vous et rampez jusqu'au bord en serrant les fesses... 


 

Le soir, dodo bien mérité au camping de Jorpeland avec soleil de minuit sur le Idsefjord.



Dimanche 17 Juillet - 7e jour :

Route13 - ARDAL
Eglise en bois du XVIIe siècle.

 

NESVIK,
Pique nique au bord du Josenfjord.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



tout au bout du Hylsfjord, le petit bourg de SAND lové au creux des montagnes.



ROLDAL (km 3100)
et son église "en bois debout" du XIIIe siècle

 

 


Les magnifiques cascades de Latefoss Bro : la route n°13 passe à travers le voile d'embruns.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Soleil de minuit au camping de DIGRANES (route 550) sur les bord du Sorfjord. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Lundi 18 juillet - 8e jour :

UTNE , devant l'ambarcadère du ferry qui doit nous mener à Kvanndal sur l'autre rive du Samlafjord,
nous admirons l'Utne Hotel : tricentenaire, c'est le plus vieil hotel de Norvège.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




(km 3300) - Steindalsfossen : une magnifique cascade avec un petit chemin piétonnier qui passe derrière

 

 


 

Mardi 19 juillet - 9e jour :  et premier jour de pluie !! (km 3500)
BERGEN, 2e ville de Norvège,
il parait qu' il y pleut 330 jours par an, on a pas eu de bol !!

 

 

Le magnifique et traditionnel marché aux poissons sur le port.
Vous pouvez y acheter d'immenses et copieux sanwiches à la crevette et au saumon ou même à la baleine (la chasse y est autorisé en Norvège) et les déguster sur un banc au soleil si vous avez la chance de le voir.
La demoiselle est Francaise et vend du poisson sur le port pendant la saison d'été pendant que d'autres ont choisi la vente de glaces sur les plages de la cote d'azur.........

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Le vieux quartier de "Bryggen" 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Alors que je m'apprétais à faire ce cliché, un chauffeur de bus s'est arrété pour me laisser prendre la photo !!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





 

Route n° 13 - 20 km au Nord de VOSS : le camping de TVINNE,
nous n'y dormirons pas, juste un petit arrêt pour la photo : un vrai régal 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Mercredi 20 juillet - 10e jour
Il a tellement plu a Bergen que notre linge est encore humide
pour cette nuit ,nous avons donc choisi l'option "Hytte"
Se sont de petits chalets de bois avec la végétation qui pousse sur le toit, l'équivalent de nos "mobil-home"  mais bien plus jolis et disposés de façon irrégulière à l'intérieur du camping.
Nous apprécions le confort rudimentaire mais toutefois chaleureux de cet habitat qui nous permet de faire secher nos effets.

Arrivés à VINJE alors que notre itinéraire mûrement étudié nous maintient sur la Route E16, vers l'Est, en direction de FLAM, AURLAND jusque LAERDAL via le très célèbre Tunnel du même nom, le plus long du monde avec ses 24,5 km, nous décidons toutefois de l'éviter, un tunnel reste un tunnel fut-il le plus long du monde, à l'intérieur y'a rien à voir !!
Nous choisissons donc d'emprunter la Route 13 vers le Nord jusque VANGSNES pour profiter des paysages magnifiques...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ...et rencontrons les premiers campements lapons et leurs élevages de rennes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 








Route 13 - (km 3700)
Nous entrons dans la région de  "Sogn og Fjordane", traversées de champs de neige, de lacs gelés.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



La couche de neige atteint encore 4 m à certains endroits.


Le climat est tellement rude ici, que certains axes routiers ne sont pas revétus.


La route descend maintenant sur VANGSNES  .............


................au bord du Sognfjord


où nous prenons le bac en direction de DRAGSVIK.





Sur l'autre rive, nous poursuivons gentillent notre route jusqu'a SKEI où nous passons la nuit.


 

 Jeudi 21 Juillet - 11ème jour
Le long de la vallée de l'Olden ...
































...les sédiments charriés par le tumulte du torrent donnent à celui-ci une couleur bleutée avec en toile de fond,
telle une langue de lave blanche, le magnifique glacier de Briksdal.



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un  chemin étroit qui longe le torrent ... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
... vous permet d'accéder jusqu'au pied du glacier

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



à 1700 m d'altitude

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




 

 

 

  La haut, nous n'avons pas failli à la tradition Norvégienne de batir un petit tumulus :
  La légende locale dit que le voeu que vous avez formulé en le construisant se réalise quant le tumulus s'écroule.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





 

 

 

 

 

 

 

 

Dans la vallée, l'Olden se sépare en 3 petitls lacs offrants de magnifiques vues sur le glacier.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Vendredi 22 juillet - 12ème jour

STRYN

 

(km 4350)


BUD (km 3850)  4500



TRONDHEIM (km 4100) 4750
 

ROROS (km 4300) 5000



RINGEBU (km 4500) 5200



LIllehamer (km 4650)  5350


Langesund (km 5000) 5700


OSLO (km 5200)  6000
 


tocksfors (km 5350) 6150


trollhattan (km 5500)  6300


goreborg (km 5600)  6400

 

cambrai 7 200 km  8000



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15 novembre 2020 7 15 /11 /novembre /2020 19:27



























































































































































































































































































































































































































































































































































































































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4 septembre 2020 5 04 /09 /septembre /2020 23:44
































































 









































































































































































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23 septembre 2018 7 23 /09 /septembre /2018 21:44






























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































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13 février 2016 6 13 /02 /février /2016 18:28
Chocolat LANVIN

Je suis Fou des caravanes "SOLOGNE"

Beaumont Sur Sarthe - Aout 2015

Beaumont Sur Sarthe - Aout 2015

Beaumont Sur Sarthe - Aout 2015

Beaumont Sur Sarthe - Aout 2015

Beaumont Sur Sarthe- Aout 2015

Beaumont Sur Sarthe- Aout 2015

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1 octobre 2010 5 01 /10 /octobre /2010 19:38

 

 

        L’emblème aux quatre anneaux symbolise la fusion, en 1932,

                  de quatre constructeurs automobiles indépendants :

 

             Audi         -          DKW         -        Horch      -       Wanderer

 

 

 

 

 

 

 

 

  


 

 

Wanderer 

 (1885)                                                                     En 1885, deux mécaniciens, Johann Baptist Winklhofer et Richard Adolf Jaenicke, ouvrent un atelier de réparation de vélos à Chemnitz. Peu après, ils commencent à construire leurs propres vélos, la demande étant très forte à l’époque. Les vélos sont commercialisés sous la marque Wanderer et, en 1896, la société prend le nom de Wanderer Fahrradwerke AG. Wanderer crée sa première moto en 1902. L’idée de se lancer dans la construction automobile se concrétise enfin en 1913. Un petit deux-places du nom de «Puppchen» marque l’entrée de Wanderer dans la tradition de la construction automobile, dont le succès ne se démentira pas, plusieurs décennies durant.

 

Horch

 (1899)                                                                                                       A la fin du XIXe siècle, l’Allemagne compte déjà plusieurs constructeurs automobiles. Parmi eux figure la société August Horch & Cie., fondée le 14 novembre 1899 à Cologne. August Horch est l’un des pionniers de l’ingénierie automobile. Avant de s’établir à son compte, il s’est occupé pendant trois ans de la production automobile chez Carl Benz, à Mannheim. En 1904, il s’installe à Zwickau et crée une société par actions pour exercer son activité. Mais, en 1909, il quitte la société qu’il a créée. A partir de cette date, ses activités sont inséparables de la marque Audi.

 

 

 

 

DKW

(1907)

Créée à l’origine à Chemnitz en 1902 sous le nom de Rasmussen & Ernst, la société s’installe en 1907 à Zschopau dans l’Erzgebirge. Son activité première consiste à fabriquer et à commercialiser des déshuileurs d'échappement de vapeur pour chaudières à vapeur, des garde-boue et des phares de voiture, des équipements de vulcanisation et des centrifugeuses de toutes sortes. Le fondateur de la société, Jörgen Skafte Rasmussen, expérimente, en 1916, un véhicule à vapeur et dépose la marque DKW (acronyme de «Dampfkraftwagen» – véhicule à vapeur). En 1919, la société, rebaptisée Zschopauer Motorenwerke, passe à la construction de petits moteurs à deux temps qui, à partir de 1922, constituent le fer de lance de ses succès au niveau de la production de motos DKW. Le premier véhicule équipé

d’un petit moteur DKW apparaît sur le marché en 1928.

 

 

Audi

(1910)

Pour des raisons de concurrence, la société créée par August Horch à Zwickau le 16 juillet 1909 ne peut pas reprendre le nom de son fondateur. Le nouveau nom est la traduction latine de «horch!», qui signifie «écoute!» en allemand. La deuxième société fondée par August Horch naît ainsi le 25 avril 1910 sous le nom de Audi Automobilwerke GmbH.

 

 

Auto Union AG, Chemnitz

(1932)

Le 29 juin 1932, Audiwerke, Horchwerke et Zschopauer Motorenwerke/DKW fusionnent à l’initiative de la Banque du Land de Saxe pour constituer l’Auto Union AG. Un contrat d’achat et de gérance est conclu simultanément avec Wanderer pour la reprise de son département automobile. Le siège du nouveau groupe est établi à Chemnitz. Avec la fusion, Auto Union AG devient le second constructeur automobile en Allemagne. L’emblème de la société, quatre anneaux entrelacés, symbolise l’unité indéfectible des quatre sociétés fondatrices. Les marques Audi, DKW, Horch et Wanderer sont maintenues. Chacune des marques se voit attribuer un segment spécifique du marché: les motos et les petites cylindrées pour DKW, les automobiles de la catégorie moyenne pour Wanderer, les véhicules de la catégorie moyenne supérieure pour Audi et les voitures de prestige pour Horch.

 

 

Auto Union GmbH, Ingolstadt

(1949)

En 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, Auto Union AG se retrouve dans la zone occupée par les Soviétiques, qui l’exproprient et démantèlent le site, la société est radiée du registre cu commerce de la ville de Chemnitz en 1948.

Les principaux dirigeants d’Auto Union ont déjà émigré en Bavière à la fin de la guerre, et, fin 1945, un entrepôt de pièces détachées Auto Union est installé dans la ville de garnison historique d’Ingolstadt. Ces efforts de relance conduisent à la création d’une nouvelle société, Auto Union GmbH, le 3 septembre 1949, avec l’ambition de reprendre la tradition automobile des quatre anneaux. 

Les premiers véhicules à l’emblème des quatre anneaux construits sur ce site sont des modèles DKW bien connus, équipés de moteurs à deux temps. Ces voitures et ces motos, basiques, mais solides et fiables, répondent par-faitement aux besoins en ces austères années de l’après-guerre. La camionnette de livraison DKW F 89 L et la moto DKW RT 125 W, présentées au Salon Export de Hanovre au printemps 1949, enracinent la construction automobile à Ingolstadt. Parallèlement, le constructeur travaille sur un véhicule DKW, dont la production est lancée sur le nouveau site de Düsseldorf pendant l’été 1950.

A partir de 1954, Friedrich Flick achète progressivement une grande partie des parts d’Auto Union GmbH. Sa stratégie

est de trouver, à moyen terme, un partenaire solide pour Auto Union.

En avril 1958, Daimler-Benz AG acquiert 88% des parts d’Auto Union et, l’année suivante, la société d’Ingolstadt devient une filiale à part entière.

En 1965, un modèle Auto Union inédit fait son apparition sur le marché, c'est le premier véhicule de l’après-guerre équipé d’un moteur à quatre temps. A l’aube de cette nouvelle ère, le temps est venu de donner d’autres noms aux modèles. La dénomination traditionnelle Audi revient sur le devant de la scène. Peu de temps après, les dernieres DKW à deux temps quittent la chaîne de production à Ingolstadt. Dès lors, les nouveaux modèles avec moteur à quatre temps sont construits sous la marque Audi. Une nouvelle ère commence également d’un autre point de vue: le Groupe Volkswagen reprend la société d’Ingolstadt en 1965.

 

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