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La Belle endormie depuis plus de 10 ans


























La batterie a sulfaté et le compartiment moteur a souffert de l'humidité d'autant que le nez de
l'auto est aux intempéries mais le 3 cylindres tourne à la main.


























Ouverture timide .......


























00014 km au compteur ??


























Malgrè les vitres entr'ouvertes, l'interieur ne semble pas avoir trop souffert de l'humidité 


























11 Novembre 2004 : La belle sort de son sommeil.






























Arrivée à la maison ............... 
 

























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..................et premières inspections


























Le bas des portes est mangé : Classique !


























et l'espace chargement porte les stygmates de 50 ans d'usage utilitaire.








































































































Une Batterie, 3 bougies, un peu d'essence et le 3 cylindres s'ébroue à la première sollicitation.


























Après un grand nettoyage, la réfection des freins (6 cylindres de roues, maitre cylindre et flexibles) le circuit est rempli au liquide silicone. Remplacement des pneus, remise à niveau de l'éléctricité, vidange et nettoyage du réservoir d'essence.
L'auto passe avec succès l'épreuve du controle technique le 2 Février 2005 avec comme seules remarques : la corrosion et du jeu dans la direction, et va ainsi être utilisée durant plusieurs mois avant d'entamer la restauration.
































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Un petit aperçu du bas des portes .............



























































































































































































































































Aspect du bas de caisse droit :




Découpe des parties gangrainées

 

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Ajustement des tôles mises en forme :

 

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à l'intérieur du passage de roue :


Vue dessous du bas de caisse :




voilà qui a plus belle allure ! :






Découpe du bas avant de l'aile arrière droite :
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et soudure de nouvelles tôles :
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Réfection du plancher de coffre sous le réservoir d'essence








Bas de caisse avant gauche...

 

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... arrière gauche
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et bas avant de l'aile arrière gauche.
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J'ai commencé sur les parties les plus faciles avec des tôles droites pliées à angles droits, je devais maintenant m'attaquer à la partie la plus malade et la plus difficile d'accès : les ailes arrières.
Les tôles sont à cet endroit embouties de manière assez torturée et soudées en doublure. Il va donc faloir procéder méthodiquement.

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L'aile arrière terminée : Ouf !!








Le ponçage de la jupe arrière quelque peu cabossée va révéler quelques surprises :
Après dépose de la plaque de police délivrée dans l'Essonne en novembre 1988, je découvre
une immatriculation adhésive établie dans le département de l'Isère en octobre 1985.




Le même numéro peint sur la carosserie


et par dessous je découvre, non sans émotion l'immatriculation d'origine délivrée par la
Préfecture de Reims le 20 Juillet 1957.
L'avenir m'apprendra que l'auto a bien plus "voyagé" que l'on pourrait l'imaginer.




Le passage de roue avant gauche terminé


et peint au noir à chassis et antigravillons


attends une aile neuve et un bas de porte mis en forme à la plieuse






Première couche d'apprêt :
c'est déja plus beau mais loin d'ètre terminé, c'est en effet la partie la plus fastidieuse à mon gout car de nombreuses heures de ponçage sont encore nécessaires.


Passage au noir à la bombe puis nouveau poncage pour faire apparaitre les petites
imperfections qui seront ratrappées à l'apprêt mastic garnissant.











Apres 4 ans de travaux , en Mai 2009 la DKW part en peinture :

 

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Scéance de marouflage :

 

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Hé hop !! au four :

 

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On barbouille ...

 

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Et on démaroufle ...

 

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avec délicatesse s'il vous plait car la peinture n'est pas sèche ...

 

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On commence à voir ce que l'on veut faire, mais il faudra encore attendre que la peinture ai durcit  ...

 

 

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avant  de charger l'auto :

 

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pour un retour à la maison :

 

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Au cours du Salon des Belles Champenoises d'Epoque à Reims, la rencontre fortuite avec le 2ème propriétaire de la voiture, m'a permis de retracer l'historique :
- Livrée neuve le 20 juillet 1957 par le concessionnaire Reimois à un maraicher voisin du garagiste ;
   durant 20 ans, la DKW se rend chaque matin aux Halles de la ville le coffre chargé de cagettes de légumes.
- En 1978, elle est à vendre et, c'est tout naturellement que le fils du garagiste se porte acquéreur de cette auto qu'il a toujours connu et entretenu. Ainsi, la 3=6 va, encore sillonner le quartier quotidiennement durant 3 ans.
- En 1981, elle est vendue et prend la route pour la Vendée.

   On la retrouve ci dessous à son arrivée à St Jean de Mont encore en immatriculation d'origine :
  



- En 1985, proposée à la vente dans un magazine d'autos anciennes :

 

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Elle arrive dans la banlieue Grenobloise où son nouveau maître va lui faire subir une cure de rajeunissement plus qu'une vraie restauration.

 




- En 1989, Elle a élu domicile dans l'Essone, j' ai le plaisir de la conduire lors d'une concentration du Club DKW sur l'esplanade du chateau de Vincennes.  Elle est en apprêt, son restaurateur Grenoblois ayant laissé le soin à son nouvel acquéreur de lui faire une nouvelle peinture ........qu'elle n'aura jamais !!



En 1991, elle prend la route en direction de la Somme, entre les mains de son 6ème propriétaire
qui sera le seul à ne pas l'utiliser. Elle restera stockée, sommairement abritée sous un abri de fortune
dans l'attente d'ètre un jour restaurée.

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